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YSB体育APP:新宫站到西红门站是他们负责的检查区域

时间:2021/2/16 19:51:27   作者:   来源:   阅读:11   评论:0
内容摘要:元旦30时30分,地铁4号线-大兴线结束一天的运营,将最后一位乘客送到车站,道路工人张艳涛和搭档王晨新准时到达西红门站站台。两人背上背着一个30公斤重的工具箱。他们必须在凌晨3个半小时内完成7.4公里的轨道检查,对97个接头、582个接头螺栓、数万个紧固件进行“体检”。“确认停电后,即可进入轨道区进行施工。”接到交通调...
元旦30时30分,地铁4号线-大兴线结束一天的运营,将最后一位乘客送到车站,道路工人张艳涛和搭档王晨新准时到达西红门站站台。两人背上背着一个30公斤重的工具箱。他们必须在凌晨3个半小时内完成7.4公里的轨道检查,对97个接头、582个接头螺栓、数万个紧固件进行“体检”。

“确认停电后,即可进入轨道区进行施工。”接到交通调度单后,张艳涛和他的搭档打开门,迅速下到地铁轨道。新宫站到西红门站是他们负责的检查区域。除出入口的防空洞外,高架线路均为露天作业。深夜,高架线上刮起一阵冷风。虽然两人裹得紧紧的,但他们只戴着薄薄的手套。

“为了保证对轨道和部件的敏感性,我们不能戴厚厚的手套。有时手指会冻僵,失去知觉,所以我们把冻僵的手放在身上加热,然后继续工作。”从进入铁轨开始,张彦涛就一直低着头,弯下腰检查。

检查关节时,张艳涛从背包中拿出一面大手掌的检查镜,跪在栏杆旁,将镜子伸到栏杆下进行“扫描”,确认无严重问题后,才轻松起身。

当当,当当网…在前进的路上,两人不停地用巡逻锤敲打铁轨、螺栓和每一个连接处。有些损伤出现在零件内部,用肉眼很难发现。因此,我们必须依靠自己丰富的经验,通过听铁锤敲击后的清晰或沉闷的声音来判断设备是否正常。“不要低估了打击。耳朵需要多年的时间才能有信心去听。”张Yantao说。

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